| 附錄A
透平齒輪傳動裝置噪聲聲壓級測量規(guī)范
A.1目的：齒輪噪聲是綜合反映齒輪質(zhì)量水平的一個指標(biāo)，本附錄為透平齒輪傳動裝置提出噪聲測量的儀器及程序，并提出噪聲（A計(jì)權(quán)聲壓級）的極限值。
A.2適用范圍：本規(guī)范所規(guī)定的透平齒輪傳動裝置，具有下列條件：
a.試驗(yàn)轉(zhuǎn)速應(yīng)辟開臨界轉(zhuǎn)速；
b.按設(shè)計(jì)要求在充分潤滑的條件下；
c.在一個與旋轉(zhuǎn)部件相連的系統(tǒng)中進(jìn)行試驗(yàn)。
齒輪裝置只是整個聲學(xué)系統(tǒng)的一部分，這個系統(tǒng)除了齒輪裝置外還包括驅(qū)動機(jī)、傳動設(shè)備、齒輪裝置的安裝基礎(chǔ)及聲學(xué)環(huán)境等，其中每一項(xiàng)都可能影響齒輪裝置的聲壓級（A）測量值。賣辯證應(yīng)在其廠內(nèi)的試驗(yàn)條件下，保證齒輪裝置的聲壓級(A)在圖A1的規(guī)定范圍內(nèi)或商定的范圍內(nèi)。
注：本附錄不能作為現(xiàn)場齒輪裝置聲級測量的依據(jù)。
A.3儀器：
A.3.1聲級計(jì) 噪聲級測量采用按GB3785-83《聲級計(jì)的電、聲性能及測試方法》中規(guī)定的Ⅰ型或Ⅰ型以上的聲級計(jì)測量聲壓級。
A.3.2倍頻程計(jì) 當(dāng)進(jìn)行頻譜分析時，使用的1/1或1/3倍頻程濾波器應(yīng)符合GB3241-82《聲和振動分析用的1/1和1/3倍頻程濾波器》的要求。
A.3.3校準(zhǔn) 在第每次試驗(yàn)前、后、必須對聲級儀器進(jìn)行聲學(xué)校準(zhǔn)，并符合JJG176-76《聲壓級校準(zhǔn)器試行檢定規(guī)程》的要求。
A.3.4調(diào)整 聲壓級測量時，優(yōu)先采用儀器的慢響應(yīng)。
A.4試驗(yàn)條件
A.4.1環(huán)境 試驗(yàn)場所的聲學(xué)環(huán)境應(yīng)為一個半混響場。由于試驗(yàn)?zāi)康氖菧y定齒輪裝置所產(chǎn)生的聲壓級，所以在試驗(yàn)中，應(yīng)盡可能將其他設(shè)備與齒輪裝置隔開。
A.4.2安裝 試驗(yàn)時，齒輪裝置必須安裝在其設(shè)計(jì)的工作位置上，在賣方試驗(yàn)室內(nèi)可由任一種原動機(jī)通過皮帶傳動或聯(lián)軸器傳動。
A.4.3速度 在沒有其他要求情況下，應(yīng)以齒輪裝置的額定轉(zhuǎn)速作為單一的試驗(yàn)轉(zhuǎn)速。
A.4.4負(fù)載 除合同另有規(guī)定外，齒輪裝置在不帶負(fù)載情況下作噪聲測試。
A.5聲學(xué)測試
A.5.1傳聲器位置 傳聲器應(yīng)安放在與齒輪裝置主要鉛垂表面中心相垂直的位置上，離試驗(yàn)地面高度不小于0.3m，離齒輪裝置主要鉛垂表面的距離按表1規(guī)定。
表A1主要鉛垂表面與傳聲器之間的距離
|
最低速齒輪付中心距，mm |
傳聲器的距離，m |
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＜100
100～380
≥380 |
1.0
1.5
3.0 |
A.5.2測量值的確定 如果聲級計(jì)指出的聲壓值有擺動時，則應(yīng)以讀數(shù)的平均值作為被測的聲壓級。
A.5.3對背景噪聲影響的修正 若測量值與背景噪聲的聲壓級之差小于或等于10dB(A)時，則測量時必須時行修正，齒輪裝置聲壓級測量值應(yīng)減去修正值。修正值按GB3768-83《噪聲源聲功率級的測定——簡易法》的規(guī)定。見表A2。
表A2背景噪聲的修正值
|
齒輪裝置怕壓級與背景噪聲聲壓級之差 |
應(yīng)減去的修正值 |
|
3
4～5
6～8
9～10
＞10 |
3.0
2.0
1.0
0.5
0 |
A.5.4透平齒輪傳動裝置最大壓級見圖A1。
圖A1噪聲聲壓級限制值
注：若一個箱體中有多級齒輪傳動，應(yīng)以最高速的節(jié)圓線速度為依據(jù)。
附錄B
齒輪使用系數(shù)Ka
(參考件)
B.1使用系數(shù)Ka使用系數(shù)Ka是考慮由于嚙合外部因素引起的動力過影響的系數(shù)。這種過載取決于原動機(jī)和從動機(jī)械的特性、質(zhì)量比、聯(lián)軸器以及運(yùn)行狀態(tài)。
B.2買方應(yīng)在合同中規(guī)定出齒輪最低的使用系數(shù)，它不得低于表B1中相應(yīng)的數(shù)值。
表B1齒輪最低的使用系數(shù)（Ka）
|
被驅(qū)動設(shè)備 |
驅(qū)動機(jī) |
|
電機(jī) |
汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī) |
內(nèi)燃機(jī) |
|
鼓風(fēng)機(jī)： |
|
|
|
|
離心式 |
1.4 |
1.6 |
1.7 |
|
壓縮機(jī)： |
|
|
|
|
離心式 |
1.4 |
1.6 |
1.7 |
|
軸流式 |
1.4 |
1.6 |
1.7 |
|
通風(fēng)機(jī) |
|
|
|
|
離心式 |
1.4 |
1.6 |
1.7 |
|
強(qiáng)制通風(fēng) |
1.4 |
1.6 |
1.7 |
|
引風(fēng) |
1.7 |
2.0 |
2.2 |
|
工業(yè)及礦山（大型并啟動頻繁） |
1.7 |
2.0 |
2.2 |
|
發(fā)電機(jī)及勵磁機(jī) |
|
|
|
|
基本負(fù)荷或持續(xù)負(fù)荷 |
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1.1 |
|
|
尖峰負(fù)荷 |
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1.3 |
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|
泵： |
|
|
|
|
鍋爐給水用離心泵 |
1.7 |
2.0 |
|
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熱淚盈眶油離心泵 |
1.7 |
2.0 |
|
|
高速離心泵 |
1.7 |
2.0 |
|
|
供水離心泵 |
1.5 |
1.7 |
2.0 |
|
軸流泵 |
1.5 |
1.5 |
1.8 |
|
除上述用離心泵外其它用途的離心泵 |
1.3 |
1.5 |
1.7 |
附錄C
齒面接觸負(fù)荷系數(shù)
（參考件）
C.1齒輪裝置可根據(jù)齒面接觸負(fù)荷系數(shù)K來估算尺寸。
C.2齒面接觸負(fù)荷系數(shù)K的定義
式中：F1——端面分度圓上的名義切向力，N；
b——工作齒寬，mm，指一對齒輪中的較小齒寬；
d1——小齒輪分度圓直徑，mm；
u——齒數(shù)比，u=Z2/Z1；Z1、Z2分別為小齒輪和大齒輪的齒數(shù)。
式中：p——齒輪額定功率，kW；
n1——使用系數(shù)。
C.3齒輪額定功率的許用齒面接觸負(fù)荷系數(shù)[K]將隨著大齒輪所選用的材料、熱處理方法和使用系數(shù)的不同而變化。
C.4表C1給出了常用材料不同組合情況下的材料指數(shù)。其它材質(zhì)的材料指數(shù)可參照圖C1來確定（按最小的硬度值確定）。正常熱處理要求的公差范圍大約為40～50布氏硬度值。因此，當(dāng)大齒輪硬度處于上限，小齒輪硬度處于下限，它們具有相同或大致一樣的硬度的配置，也是允許的。
表C1材料指數(shù)M
|
大齒輪硬度最低值 |
小齒輪硬度最低值 |
材料指數(shù)值 |
小齒輪最大L/d1值 |
|
人字齒 |
單斜齒 |
|
HB223 |
HB262 |
9.2 |
2.4 |
1.7 |
|
HB262 |
HB302 |
11.3 |
2.3 |
1.6 |
|
HB302 |
HB341 |
14.1 |
2.2 |
1.5 |
|
HB352 |
HRC50（氮化） |
18.3 |
2.0 |
1.45 |
|
HRC50（氮化） |
HRC50（氮化） |
21.1 |
1.9 |
1.4 |
|
HRC55（滲碳） |
HRC55（滲碳） |
28.6 |
1.7 |
1.35 |
|
HRC58（滲碳） |
HRC58（滲碳） |
31 |
1.6 |
1.3 |
表中：L為有效齒寬加即刀槽寬。
附加說明
本標(biāo)準(zhǔn)由國家機(jī)械工業(yè)委員會提出，由鄭州機(jī)械研究所歸口并負(fù)責(zé)起草。
本標(biāo)準(zhǔn)起草人司春華、池叔航、沈紹槐、吳天武、謝景福、程大黑、譚弢。 |
新聞中心
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