在傳統(tǒng)的齒輪減速機(jī)傳動(dòng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)者往往需要通過(guò)查閱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和工程手冊(cè)來(lái)確定相關(guān)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，并需要進(jìn)行大量計(jì)算工作，這樣便很難提高設(shè)計(jì)效率而且不能保證齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)精確性，而參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)便可以很好的解決這些問(wèn)題，通過(guò)參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行齒輪設(shè)計(jì)，從而可以保證高質(zhì)量、高效率地完成設(shè)計(jì)工作。在齒輪的程序參數(shù)化設(shè)計(jì)方面許多學(xué)者做出了研究，這些研究的區(qū)別主要在于采用不同的齒輪齒廓線的繪制方法、使用不同的開(kāi)發(fā)平臺(tái)以及設(shè)計(jì)系統(tǒng)具有的不同功能。

　 一些科研人員等采用模擬切削法繪制精確的齒輪減速機(jī)齒輪廓線，但生成的特征多，造型復(fù)雜。一些科研人員研究了在UG環(huán)境下利用范成法生成直齒輪模型方法，但不能進(jìn)行斜齒輪造型。一些科研人員研究了基于知識(shí)庫(kù)參數(shù)化設(shè)計(jì)方法，但通過(guò)查詢知識(shí)庫(kù)確定參數(shù)，速度較慢，且知識(shí)庫(kù)的完備性對(duì)設(shè)計(jì)的有效性有很大影響。一些科研人員利用ADS開(kāi)發(fā)了齒輪設(shè)計(jì)模塊，可提高齒輪設(shè)計(jì)的效率，但局限于AutoCAD平臺(tái)。

　　一些科研人員研究了齒輪減速機(jī)齒輪的逆向虛擬造型方法，并開(kāi)發(fā)了齒輪參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，但其系統(tǒng)在可選擇的輪類型上有所欠缺。針對(duì)齒輪傳動(dòng)參數(shù)化設(shè)計(jì)中的兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，即齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中的數(shù)據(jù)化處理，以及齒輪傳動(dòng)參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的構(gòu)建問(wèn)題進(jìn)行了研究，介紹了設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的處理方法，并將程序參數(shù)化方法應(yīng)用于齒輪設(shè)計(jì)中，以VisualBasic為開(kāi)發(fā)工具，在SolidEdge平臺(tái)上開(kāi)發(fā)了一個(gè)齒輪參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，應(yīng)用此設(shè)計(jì)系統(tǒng)可以完成各種類型齒輪的設(shè)計(jì)工作，減少齒輪設(shè)計(jì)時(shí)間，同時(shí)保證了設(shè)計(jì)質(zhì)量。