減速機漏油問題的原因分析

在減速機長期負荷作業(yè)時，遭到規(guī)劃工藝和出產(chǎn)制造、壓力以及振動等要素的影響，會出現(xiàn)不同程度的漏油問題。

1）焊接以及鑄造箱體滲漏要素焊接箱體主要由鋼板拼接，在焊接期間，假設(shè)出現(xiàn)沒有完全的熔透焊縫，或許有虛焊狀況，長期運用箱體后，會出現(xiàn)開裂狀況、潤滑油隨焊縫滲漏的現(xiàn)象。并且鑄造箱體因具有不同程度、不同類型的鑄造缺陷問題，例如不可防止地存在夾渣、縮孔或許氣孔狀況，會導(dǎo)致箱體受力開裂，出現(xiàn)細小的裂紋，導(dǎo)致漏油。

2） 箱體剖分面結(jié)合不嚴要素假設(shè)箱體的剖分面結(jié)合不嚴密，就會在箱體焊縫處發(fā)生空地，使得潤滑油滲出于間縫部位。一起，在剖分面結(jié)合寬度、厚度規(guī)劃效果不合格狀況下，就不能充分地發(fā)揮箱體鑄造以及焊接應(yīng)力。假設(shè)密封膠不按要求運用，效果在箱體把合的緊固件擰緊力矩不充足，則減速機于作業(yè)期間會發(fā)生交變載荷以及振動狀況，使得箱體出現(xiàn)變形和緊固件松動狀況，終究剖分面部位出現(xiàn)空地。

3） 減速機高速軸以及低速軸部位漏油要素首要，密封圈磨丟失效。油封唇口長期的同軸表面進行抵觸之后，簡略觸發(fā)唇口傷害以及碳化問題，丟失橡膠柔性以及彈性，變硬磨損，進而同軸接觸時構(gòu)成空地。并且軸連器不管是高速軸仍是低速軸，都需同軸過盈連接，于加熱設(shè)備期間，發(fā)生油封受熱傳遞和輻射問題，會構(gòu)成前期蛻變以及變形；其次，軸表面磨丟失效。在軸同油封接觸期間，由于受高壓以及高溫等要素影響，導(dǎo)致軸表面進步粗糙度，使得危害軸，不能杰出協(xié)作油封；終究，機械密封漏油。在回油孔堵塞或許偏小，以及回油通道不暢問題時，則存積的油會隨同甩油環(huán)飛濺在集油罩剖分面部位發(fā)生滲漏現(xiàn)象。